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          隧道檢測(cè)限界 中鋼國(guó)檢始終保持高水平研發(fā)

          隧道檢測(cè)限界 中鋼國(guó)檢始終保持高水平研發(fā)
          2021.02.13
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          作者:中鋼國(guó)檢
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          中鋼國(guó)檢(國(guó)家金屬制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心),是國(guó)家質(zhì)檢總局首批批準(zhǔn)成立的第三方公正性技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)?,F(xiàn)擁有CAL、CMA、CNAS、ILAC、SCS等資質(zhì)證書,全國(guó)10家分公司,各省市都有辦事處,可以送檢,我們也可以安排工程師去現(xiàn)場(chǎng)做檢測(cè)。

          動(dòng)車組的到來(lái)標(biāo)志著中國(guó)鐵路正進(jìn)入突飛猛進(jìn)的高速發(fā)展時(shí)代。高速鐵路的發(fā)展對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步起到了積極的推動(dòng)作用。為人們提供了一種全新的、舒適、快捷的生活方式。同時(shí),在高速運(yùn)行的條件下,對(duì)隧道限界檢測(cè)技術(shù)的要求與既有線運(yùn)營(yíng)隧道也有所不同。

          隧道檢測(cè)限界,現(xiàn)行鐵路隧道限界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)在機(jī)車車輛限界基礎(chǔ)上,考慮各種因素用增加安全余量的概念與中、低速時(shí)有所不同,在隧道內(nèi),因空氣動(dòng)力效應(yīng)產(chǎn)生的一系列問(wèn)題,成為制定隧道限界的控制因素,這主要有旅客及作業(yè)人員的安全避讓距離、允許最大側(cè)向風(fēng)速、隧道內(nèi)瞬變空氣壓力場(chǎng)的影響、列車風(fēng)及隧道阻塞比等,因此對(duì)隧道限界和斷面積的測(cè)量與計(jì)算對(duì)高鐵運(yùn)營(yíng)具有重要意義。

          我們有多個(gè)項(xiàng)目成熟的解決方案,一旦客戶認(rèn)證產(chǎn)品中間某個(gè)環(huán)節(jié)有問(wèn)題的時(shí)候,我們的檢測(cè)技術(shù)人員都能快速的判斷出問(wèn)題的所在,這得益于我們長(zhǎng)期積累經(jīng)驗(yàn)的結(jié)果。中鋼國(guó)檢為客戶提供的價(jià)格合理并且透明,現(xiàn)在發(fā)展到行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè),我們不在意企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益為核心了,還要肩負(fù)一定的社會(huì)責(zé)任,為第三方機(jī)構(gòu)的認(rèn)證服務(wù)提供榜樣力量。

          中鋼國(guó)檢在給客戶出具對(duì)應(yīng)的檢測(cè)內(nèi)容那個(gè)的時(shí)候,會(huì)在每個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目后面寫上依據(jù)標(biāo)準(zhǔn),有獨(dú)立的依據(jù)欄目設(shè)置,并且對(duì)樣品進(jìn)行詳細(xì)的量化描述,這樣可以一目了然的看到檢測(cè)的內(nèi)容及結(jié)果,讓不懂的人員看到對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)及描述也可以大致的理解整個(gè)內(nèi)容,不會(huì)出現(xiàn)有些公司連參照?qǐng)?zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)都不會(huì)寫上,造成了整個(gè)報(bào)告內(nèi)容不嚴(yán)謹(jǐn)。

          3月16日是一個(gè)特殊的日子,為什么這么說(shuō)呢?今天是給廠家發(fā)貨的日子,這是疫情以來(lái)的訂單發(fā)放客戶所在地,這個(gè)訂單是2019年7月份簽訂的,但是到了訂單交付的日子,卻因?yàn)橐咔榈挠绊懽尠l(fā)貨的時(shí)間一再的向后拖。但是經(jīng)過(guò)我們的員工不斷與廠家協(xié)調(diào)及溝通健康證明及車輛的事項(xiàng),最終確定好了發(fā)貨的日期。再這樣的特殊時(shí)期我們還能發(fā)貨,這是我們所有員工共同努力的結(jié)果。

          隧道檢測(cè)限界,近期,我們質(zhì)檢中心參與起草的標(biāo)準(zhǔn)將替代原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn),在12月1日實(shí)施,這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)分別是《鋼絲繩 驗(yàn)收及缺陷術(shù)語(yǔ)》、《鋼絲繩失效分析規(guī)范》,這是我們的總工程師參與研發(fā)的的技術(shù)手段,分別在鋼絲繩的檢測(cè)分析上有新的看法及見解,并且提出的多個(gè)意見都是有一定的數(shù)據(jù)依據(jù)及實(shí)際案例的,用公正、科學(xué)的數(shù)據(jù)來(lái)保證項(xiàng)目的安全實(shí)施。

          隧道檢測(cè)限界,錨具、鋼絞線及連接件檢測(cè)服務(wù)包含的范圍有鍍鋅鋼絞線、緩粘接預(yù)應(yīng)力鋼絞線、環(huán)氧涂層七絲預(yù)應(yīng)力鋼絞線、電氣化鐵路用銅及銅合金絞線等多個(gè)類型的鋼絞線及連接件產(chǎn)品的檢測(cè),這些產(chǎn)品是鐵路、立交、高架橋等一些大型工程建設(shè)時(shí)不可少的材料,對(duì)這些材料進(jìn)行檢測(cè)把握控制質(zhì)量,對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量及安全性有很大的保證。

          健全的組織建構(gòu)可以讓技術(shù)部門的同事專心的進(jìn)行技術(shù)研究,我們中心現(xiàn)在有健全的管理體系,整個(gè)體系的建設(shè)是圍繞公司的整體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃而制定的,這樣的發(fā)展計(jì)劃調(diào)動(dòng)了整體員工的積極性,也讓我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)更加的有激情,為了實(shí)現(xiàn)公司遠(yuǎn)大的發(fā)展目標(biāo)而共享自己的知識(shí),用自己所學(xué)到的知識(shí)點(diǎn)及經(jīng)驗(yàn)來(lái)不斷提升公司的科研水平。

          在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中,檢驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)必不可少的環(huán)節(jié),但是卻被容易忽視,大家都是比較關(guān)心設(shè)計(jì)制造的過(guò)程,很多人說(shuō)檢驗(yàn)檢測(cè)只是對(duì)質(zhì)量的一個(gè)保障方式,其實(shí)很多人都是弄顛倒了,如果生產(chǎn)出來(lái)殘次品檢測(cè)出來(lái)之后再次進(jìn)行改進(jìn),這就浪費(fèi)了一定的時(shí)間,應(yīng)該做的是做到更好的預(yù)防,提前的檢測(cè)工作可以把一些問(wèn)題扼殺在搖籃里,比如原材料的質(zhì)量、參照的標(biāo)準(zhǔn)及生產(chǎn)工藝等,這些可以更好的把控質(zhì)量。

          檢測(cè)熱線:18137130101

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          建筑玻璃檢測(cè)
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